Que devons-nous faire si le compresseur frigorifique est soupçonné de griller ?

Compresseur de réfrigération suspecté de brûler dans trois cas à traiter : le moteur du compresseur n'est pas brûlé, le courant est normal, seulement le bruit.

Ces trois situations correspondent respectivement à trois modalités de traitement comme suit.

(1) le moteur du compresseur de réfrigération n'est pas brûlé, le courant est normal, seul le bruit est important. (aspects mécaniques du problème) Dans ce cas, son huile ne pue pas, seulement une pollution en poudre grise, coulée dans le compresseur à l'intérieur, le tube du système à l'intérieur de la pollution n'est pas évident. Le séchoir d'origine sera retiré, dans la mesure du possible avec de l'azote (pression d'au moins 7 kg/cm2 ci-dessus) de l'extrémité haute pression de l'extrémité haute pression propre de soufflage du pipeline, ainsi que du tube de liquide propre de soufflage de segmentation, extrémité basse pression des pièces, et vérifiez maintenant que le soufflage du matériau est de l'huile, de la saleté, de l'humidité ou d'autres substances étrangères. Après avoir remplacé le nouveau compresseur, installez le nouveau sécheur et ajoutez une pression d'azote à 10 kg/cm2 pour détecter la fuite, et lorsqu'il n'y a pas de fuite, l'azote restant est évacué dans l'atmosphère par la vanne de remplissage à l'extrémité haute pression. Pomper le vide des extrémités haute et basse pression en même temps jusqu'à au moins 1 000 microns. Ajoutez le réfrigérant liquide de la partie du tuyau de liquide, après avoir atteint 80 % à 90 % du volume de réfrigérant, puis la machine peut être allumée pour les tests. (Le compresseur doit être réchauffé pendant 2 heures)

(2) le moteur du compresseur de réfrigération n'est pas brûlé, peut fonctionner, bonne mécanique, mais le courant est important et en surcharge, facile à sauter. Dans ce cas, l'huile a une légère odeur de brûlé, une décoloration, le pipeline du système est toujours propre, mais la surface métallique du système a été acidifiée, la paroi du tube de cuivre devient rouge. Après avoir remplacé le nouveau compresseur, installez un nouveau sécheur et ajoutez une pression d'azote à 10 kg/cm2 pour détecter les fuites, aucune fuite, l'azote restant de l'extrémité haute pression de la vanne d'angle vers l'atmosphère. Par les extrémités haute et basse pression, évacuez simultanément le vide à au moins 1 000 microns. Ajoutez le réfrigérant liquide de la partie du tuyau de liquide, après avoir atteint 80 % à 90 % du volume de réfrigérant, puis la machine peut être allumée pour les tests. (Le compresseur doit être réchauffé pendant 2 heures) Cette situation doit être prise en compte : la stabilité de l'alimentation électrique d'origine du client et la charge éventuelle sont un problème trop important, ou le résultat d'un arrêt trop fréquent du contrôle, si ce n'est pas résolu, le danger a toujours existé, ou ne peut pas être complètement résolu.

(3) le moteur du compresseur de réfrigération a été brûlé, ne peut pas fonctionner, la mécanique est bonne ou mauvaise, je ne sais pas.